ВЫГОДА ВАРШАВЫ ПОД ВОПРОСОМ: КАК ОТВЕТИТ МОСКВА НА АМЕРИКАНО-ПОЛЬСКИОЕ СНИЖЕНИЕ ЦЕН НА ГАЗ

Не так давно Польша и США заключили газовый контракт.

Срок его действия, по оценкам специалистов, составит двадцать лет.

На снимке Википедии классический газовый танкер.

В Институте энергетики Алексей Белогорьев заверил, что американская сторона могла использовать умышленный демпинг для ускоренного подписания контракта с Варшавой.

Перевозкой нефти занимаются совсем другие корабли. Инциденты с ними часто пестрят в СМИ.

При этом цель подобного лежит на поверхности. Задача Штатов - максимально прицелится на будущие поставки сжиженного газа в другие страны Европы.

Газовозы в резервуарах перевозят топливо.

Сам контракт Вашингтон и Варшава заключили по поводу поставки двух миллионов тон сжиженного природного газа на ежегодной основе.

Танкеры с ресурсом поставят по программе, когда Польша может сама определять порт назначения, поскольку будет являться обладателем голубого топлива.

Крупнейшие производители таких кораблей в Японии и Корее.

Со слов владельца польской компании Петра Вожняка, выгода от поставок для Варшавы составит не менее 30 процентов.

Где Варшава возьмет столь большое количество кораблей также вопрос.

Вожняк признался, что газ России обходится стране почти в 8 долларов за миллион тепловых единиц, а американское топливо будет стоить всего пять.

По последним оценкам, на корейских верфях создавались почти три четвертых газовозов в мире.

Именно поэтому компания подписала контракт, столь выгодный для страны и рассчитывает, что ее примеру последуют другие.

Эксперты РФ считают, что форма поставок жестко не фиксируется, поскольку зависит от котировок США. Это может быть невыгодно Польше, однако не сейчас, а в иной временной перспективе.

На старых кораблях газ перевозят все реже. Это не выгодно.

Поскольку устойчивая цена до роста - три доллара, а регазификация и транспортировка стоят денег на выходе Варшава имеет ресурс по цене почти в восемь единиц американской валюты.

Подобное означает, что Вожняк лукавит в своих ценовых порядках.

Вполне возможно, что из-за новых танкеров в европейских портах будет не протолкнуться, что повлечет за собой увеличение цены перевозок и других грузов.

При этом сам СПГ в крайне шатком положении. Нет спроса и реального рынка сбыта, что и заставляет судорожно искать клиентов, предлагая им на первых порах не самые губительные условия.

После доставки проходит одна из наиболее дорогостоящих процедур - регазификация СПГ. Фото: Pixabay.

При этом и "Газпром" может "демпинговать", чтобы вытеснить американскую нефть с европейского рынка. Все это ставит под вопрос выгоду Польши от 20-летнего контракта.